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Hem 96
Publiceringsdatum / 2020
- Zürcher Oberland
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Schwammegg (1282m), Tweralpspitz (1332m), Chrüzegg (1314m), Dägelsberg (1269m), Schnebelhorn (1291m) vom Hochhamm - Säntis
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Spitzli (1519m), Säntis (2502m), Grenzchopf (2193m), Silberplatten (2157m) von Ebni - Gräser vor der Thur
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Gräser beim Thurspitz - Obstbäume bei Sonnenuntergang
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Obstbäume bei Auen bei Sonnenuntergang - Cord 812
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Cord 812 Baujahr: Leistung: 170 PS Hubraum: 4.900 ccm Motor: V8 Technikmuseum Sinsheim Jahrelang stand Erret Labau Cord hinter den Duesenberg-Brüdern und hielt die Firma am Leben. Es war sein Wunsch, dem modernsten, futuristischen und extravagantesten Fahrzeug seiner Zeit einen Namen zu geben. Es war das erste Fahrzeug mit sogenannten Schlafaugen sowie das erste amerikanische Auto mit Frontantrieb, elektromagnetisch gesteuerten Getriebe und einem 8-Zylinder V-Motor mit Kompressor. Die Originalfarbe des Wagens wurde im Prospekt mit "Zigarette Creme" beschrieben. Da dieser Wagen die Karosseriegestaltung sehr beeinflusst hat, finden all diejenigen, die beruflich mit dem Thema Design zu tun haben, diesen Wagen in ihrem Lehrbuch wieder. - Concorde von Tu-144
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Concorde F-BVFB und Heck der Tu-144 im Technikmuseum Sinsheim - Concorde
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Concorde F-BVFB im Technikmuseum Sinsheim - Rolls-Royce Olympus
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Rolls-Royce Olympus Triebwerke der Concorde im Technikmuseum Sinsheim - Opel Super 6 und Mercedes Benz 170S A-Cabriolet
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Baujahr : 1938 Leistung: 55 PS Hubraum: 2.473 ccm Motor: 6-Zylinder Als der Super 6 im Jahre 1937/38 auf den Markt kam, halte er Opels ersten Hängeventil-Motor unter der Haube. Für einen Wagen dieser Preisklasse ungewöhnlich. 46.453 dieser Fahrzeuge wurden gebaut. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug ca. 115 km/h. Technikmuseum Sinsheim - Mercedes Benz 500 K
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Baujahr: 1934 Leistung: 100 / 160 PS Hubraum: 5.018 ccm Motor: 8 Zyl. Neben dem 7,7 I Kompressor, mit dem die höchste Prominenz des Dritten Reichs fuhr, war dieser Wagen das Flaggschiff von Daimler Benz in den Vorkriegsjahren. Von Februar 1934 bis Oktober 1936 wurden von diesem Reihen-8-Zylinder 354 Exemplare gebaut. Der Wagen erreicht heute noch die Höchstgeschwindigkeit von ca. 160 km/h und fährt fast geräuschlos. Mit diesem Auto wurde die Strecke Sundsvall (Nordschweden) - Sinsheim in 2 Tagen auf eigener Achse ohne Probleme gefahren. Technikmuseum Sinsheim - VW Käfer
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Volkswagen Käfer im Technikmuseum Sinsheim - Lamborghini 350 GT
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Baujahr: 1964 Leistung: 322 PS Hubraum: 4l Dieser heute praktisch unbezahlbare 350 GT, Fahrgestell Nr. 0105, ist der allererste Lamborghini. Der Wagen wurde am 31. März 1964 von Ferruccio Lamborghini persönlich auf dem Genfer Automobilsalon verkauft. Die Entwicklungsgeschichte ist in über 200 erhaltenen Briefen und Dokumenten von Lamborghini in allen Details belegt. Der Wagen befindet sich im absoluten Originalzustand ohne jegliche Restaurierung. Selbst die Reifen sind noch die Originale von 1964. Der Kilometerstand beträgt lediglich 5.000 km. Technikmuseum Sinsheim - Brutus
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Leistung: 500PS, kurzfristig 750 PS, Hubraum: 47l Motor: 12 Zylinder BMW VI 60° V12-Zylinder, Baujahr 1917/18. Dieser Motor wurde ursprünglich für Flugzeuge konstruiert und für den Dornier Wal, die DO-17, die Focke-Wulf A-29 sowie die Heinkel He-111 und He-70 verwendet. Die Achsen, das Getriebe mit dem Differential und die Kupplung stammen von einem American La France mit 14 Liter Motor, der zwischen 1907 und 1908 gebaut wurde. Von den vier verkleideten Holzspeichenrädern werden nur die hinteren gebremst. Die Antriebskraft wird mit zwei Ketten auf die Hinterräder übertragen. Technikmuseum Sinsheim - Packard-Bentley Mavis
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Baujahr: 1930 Leistung: 1.500 PS Hubraum: 42.000 ccm Motor: 12 Zyl. 111.1 Der Packard-Bentley Mavis wurde von dem Engländer Chris Williams umgebaut und im Jahr 2010 der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Ein Einzelstück mit einem amerikanischen Packard-Patrouillen-Bootsmotor aus dem zweiten Weltkrieg auf einem 1930er Bentley 8-Liter Chassis. Das Fahrzeug besitzt insgesamt drei Benzintanks mit jeweils 245 Liter und zwei Öltanks mit 82 Liter Volumen. Spritverbrauch liegt bei 4,5 Liter pro 15 Sekunden und das Gewicht beträgt fast 3 Tonnen, Technikmuseum Sinsheim - Bentley 4.5l van den Plas
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Baujahr: 1927, Motor: 4-Zylinder, Hubraum: 4398ccm, Leistung: 100PS Um der Herausforderung von Vauxhall zu begegnen, deren 30/98 der stärkste Konkurrent des 31-Bentley war, begann Bentley 1927 mit der Entwicklung des 4,51-Modells. Dieser Typ war wahrscheinlich der beste frühe Bentley-Straßenwagen. Das hier gezeigte Fahrzeug stammt von 1927 und trägt eine Originalkarosserie des belgischen Karosseriebauers van den Plas Technikmuseum Speyer - Royce Phantom III
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1073 träffar
Haujahr: 1936, Motor: 12-Zylinder, Hubraum: 7.340 ccm Im Oktober 1935 wurde der neue Rolls Royce Phantom III mit V12-Zylinder Leichtmetallmotor auf der Motor Show London präsentiert. Mit dem neuen Wagen wurde dis Spitzenstellung unter den Automobilherstellern angestrebt wie sie in der Ära des Silver Ghost der Fall war. Die Motorqualitäten glänzten nicht nur durch Laufruhe und Leistungsvermögen, sondern auch durch eine perfekte Technik auf dem Stand der damaligen Zeit. Technikmuseum Speyer - Seenotrettungskreuzer John T. Essberger
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1073 träffar
Baujahr: 1975, Länge: 44m, Breite: 8m, Verdrängung: 185m, Besatzung: 6 Personen, Maschinenanlage: dieselmechanisch, Maschinenleistung 4929kW, Ausserdienststellung 2011 im Technikmuseum Speyer - Antonov 22
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Schwerer Langstreckentransporter Baujahr: 1966, Länge: 57,80m, Spannweite: 64.40m, Höhe: 12,53m, Propellerdurchmesser: 6.20m, Höchstgeschwindigkeit: 740km/h, Reisegeschwindigkeit: 560 - 680km/h Landegeschwindigkeit: 220 - 240 km/h, Triebwerke: vier 15 000 PS Kuznetsov NK-12 MA PTL (TurboProP), Leergewicht mit Ausrüstung: 114t, max. Startgewicht: 225t-250t Tankvolumen: 127.000 Itr Die Sowjetunion sah sich seit jeher mit Transportproblemen in ihrem riesigen Hinterland konfrontiert. Nicht nur die gewaltigen Entfernungen und die unterschiedlichsten Bodenstrukturen verursachten Probleme, sondern auch die dürftige Infrastruktur erschwerte die Beförderung von Fracht und Passagieren. Antonovs Konstruktion war, wie verlangt, ein sehr großer Schulterdecker, mit großen, doppelt geschlitzten Landeklappen. Der großräumige Rumpf hat ein geradliniges Heckteil mit einer großen Ladeluke für direktes Einfahren von Fahrzeugen über eine Laderampe. Um die Maschine dabei zu stabilisieren, können einziehbare Hebestutzen gegenüber der Ladeluke ausgezogen werden. Das Fahrwerk ist einzeln einziehbar und kann auch auf unbefestigten Landebahnen eingesetzt werden. Der Antrieb der Serienmodelle An-22 besteht aus vier Kuznetsov Turboprop-Triebwerken, die je zwei gegenläufig rotierende. vierblattrige Propeller antreiben. Die Antonov An-22 hat viele Nutzlast/Höhen- und Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt und ist offenbar das erste sowjetische Flugzeug, das den T-62 Panzer der russischen Armee transportieren konnte. Technikmuseum Speyer