- LimbăArgentina Azərbaycanca Bahasa Indonesia
Brasil Català Česky
Dansk Deutsch Dhivehi
English English English
Español Esperanto Estonian
Euskara Finnish Français
Français Gaeilge Galego
Hrvatski Íslenska Italiano
Latviešu Lietuviu Magyar
Malay México Nederlands
Norsk bokmål Norwegian nynorsk Polski
Português Română Slovenšcina
Slovensky Srpski Svenska
Tiếng Việt Türkçe Wolof
Ελληνικά Български Македонски
Монгол Русский Српски
Українська עברית العربية
العربية پارسی कोंकणी
বাংলা ગુજરાતી தமிழ்
ಕನ್ನಡ ภาษาไทย ქართული
ខ្មែរ 中文 (繁體) 中文 (香港)
日本語 简体中文 한국어
Prima pagină 96
Dată post / 2020
- 20-D06-060
0 comentarii
vazut 971 ori
Piz Pisoc (3173m), Piz dals Vadès (3139m), Piz Zuort (3119m), Piz da la Crappa (3121m), Piz dals Cotschens (3060m), Piz Nair (2950m) mit Guarda von God Chapisun - Abendstimmung
0 comentarii
vazut 1404 ori
Abendstimmung in Millstatt - Ahorn
0 comentarii
vazut 1059 ori
Ahorn vor Ortler-Alpen oberhalb von Valpaschun - Alp Belvair und Dreiländerspitze (3197m)
0 comentarii
vazut 979 ori
Talschluss des Val Tuoi mit Piz Mon (2982m), Piz Jeramias (3136m) und Dreiländerspitze (3197m) von Plan da Pors - Alter Berghof Holzmann Zenz
0 comentarii
vazut 996 ori
Alter Berghof Holzmann Zenz (18. Jhdt) in Rottenstein über dem Drautal; teilweise in Betrieb; links Reißkofel (2371m) - Antonov 22
0 comentarii
vazut 1178 ori
Schwerer Langstreckentransporter Baujahr: 1966, Länge: 57,80m, Spannweite: 64.40m, Höhe: 12,53m, Propellerdurchmesser: 6.20m, Höchstgeschwindigkeit: 740km/h, Reisegeschwindigkeit: 560 - 680km/h Landegeschwindigkeit: 220 - 240 km/h, Triebwerke: vier 15 000 PS Kuznetsov NK-12 MA PTL (TurboProP), Leergewicht mit Ausrüstung: 114t, max. Startgewicht: 225t-250t Tankvolumen: 127.000 Itr Die Sowjetunion sah sich seit jeher mit Transportproblemen in ihrem riesigen Hinterland konfrontiert. Nicht nur die gewaltigen Entfernungen und die unterschiedlichsten Bodenstrukturen verursachten Probleme, sondern auch die dürftige Infrastruktur erschwerte die Beförderung von Fracht und Passagieren. Antonovs Konstruktion war, wie verlangt, ein sehr großer Schulterdecker, mit großen, doppelt geschlitzten Landeklappen. Der großräumige Rumpf hat ein geradliniges Heckteil mit einer großen Ladeluke für direktes Einfahren von Fahrzeugen über eine Laderampe. Um die Maschine dabei zu stabilisieren, können einziehbare Hebestutzen gegenüber der Ladeluke ausgezogen werden. Das Fahrwerk ist einzeln einziehbar und kann auch auf unbefestigten Landebahnen eingesetzt werden. Der Antrieb der Serienmodelle An-22 besteht aus vier Kuznetsov Turboprop-Triebwerken, die je zwei gegenläufig rotierende. vierblattrige Propeller antreiben. Die Antonov An-22 hat viele Nutzlast/Höhen- und Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt und ist offenbar das erste sowjetische Flugzeug, das den T-62 Panzer der russischen Armee transportieren konnte. Technikmuseum Speyer - Aufziehendes Gewitter
0 comentarii
vazut 1022 ori
Aufziehendes Gewitter über Millstatt - Bentley 4.5l van den Plas
0 comentarii
vazut 1072 ori
Baujahr: 1927, Motor: 4-Zylinder, Hubraum: 4398ccm, Leistung: 100PS Um der Herausforderung von Vauxhall zu begegnen, deren 30/98 der stärkste Konkurrent des 31-Bentley war, begann Bentley 1927 mit der Entwicklung des 4,51-Modells. Dieser Typ war wahrscheinlich der beste frühe Bentley-Straßenwagen. Das hier gezeigte Fahrzeug stammt von 1927 und trägt eine Originalkarosserie des belgischen Karosseriebauers van den Plas Technikmuseum Speyer - Birkenlaub
0 comentarii
vazut 1031 ori
Herbstliches Birkenlaub bei Gonda - Birkenwald
0 comentarii
vazut 1126 ori
Herbstlicher Birkenwald im Abendlicht bei Gonda - Blühender Kirschbaum
0 comentarii
vazut 1382 ori
Blühender Kirschbaum bei Andelfingen - Blumenwiese mit Obstbäumen
0 comentarii
vazut 1461 ori
Blumenwiese mit Obstbäumen in Wiesendangen - BMW 309
0 comentarii
vazut 1122 ori
Bauzeit: 1934, Motor: 4-Zylinder, Hubraum: 845ccm, Leistung: 22 PS Der BMW 309 war ein kleiner PKW, der von BMW in Eisenach zwischen 1934 und 1936 als Nachfolger des 3/20 gebaut wurde, Mit seinem Tiefrahmen und dem Underslung-Fahrwerk entsprach die Konstruktion des 309 der des im Vorjahr vorgestellten Sechszylindermodells 303. Der Reihenvierzylindermotor des Vorgängers 3/20 wurde im Wesentlichen übernommen, der Hubraum aber auf 845 cm3 vergrößert. Die Leistung stieg auf 22 PS (16 kW), die bei 4000 U/min erreicht wurde. Technikmuseum Speyer - Brutus
0 comentarii
vazut 880 ori
Leistung: 500PS, kurzfristig 750 PS, Hubraum: 47l Motor: 12 Zylinder BMW VI 60° V12-Zylinder, Baujahr 1917/18. Dieser Motor wurde ursprünglich für Flugzeuge konstruiert und für den Dornier Wal, die DO-17, die Focke-Wulf A-29 sowie die Heinkel He-111 und He-70 verwendet. Die Achsen, das Getriebe mit dem Differential und die Kupplung stammen von einem American La France mit 14 Liter Motor, der zwischen 1907 und 1908 gebaut wurde. Von den vier verkleideten Holzspeichenrädern werden nur die hinteren gebremst. Die Antriebskraft wird mit zwei Ketten auf die Hinterräder übertragen. Technikmuseum Sinsheim - Buran OK-GLI
0 comentarii
vazut 1359 ori
Baujahr 1984, Länge: 36m, Höhe: 16m, Gewicht: 80t Der innerhalb der Raumfahrtausstellung des Technik Museum Speyer gezeigte BURAN Prototyp OK-GLI wurde 1984 gebaut und diente zur Erprobung von Gleitflug und Landung nach dem Wiedereintritt in die Erdatmosphäre. Bis 1989 hat die OK-GLI im Rahmen dieses Projektteils 25 Atmosphärenflüge absolviert und damit entscheidend zum erfolgreichen Orbitalflug einer BURAN-Raumfähre im Jahr 1988 beigetragen. - Chasté
0 comentarii
vazut 1180 ori
Chasté mit Piz Salacina (2600m) und Piz Lizun (2549m) - Citroen 11CV Traction Avant
0 comentarii
vazut 1100 ori
Baujahr: 1956 Motor: 4-Zylinder Hubraum 1.900 ccm Leistung: 55 PS Der Citroen 11 CV wurde 1934 erstmals vorgestellt und bis 1957 gebaut. Wesentliche Gründe, warum das Fahrzeug so lange konkurrenzfähig blieb, waren die selbsttragende Karosserie, der Vorderradantrieb und die fortschrittliche Achskonstruktion, die für eine sehr gute Straßenlage sorgte.Die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h war für ein Serienauto dieser Klasse beachtlich. Deshalb sowie aufgrund der guten Straßenlage wurde dieser Fahrzeugtyp nicht selten bei Raubüberfällen als Fluchtauto genutzt, weshalb er als „Gangsterlimousine" bezeichnet wurde. Technikmuseum Speyer - Concorde
0 comentarii
vazut 828 ori
Concorde F-BVFB im Technikmuseum Sinsheim