- IdiomaArgentina Azərbaycanca Bahasa Indonesia
Brasil Català Česky
Dansk Deutsch Dhivehi
English English English
Español Esperanto Estonian
Euskara Finnish Français
Français Gaeilge Galego
Hrvatski Íslenska Italiano
Latviešu Lietuviu Magyar
Malay México Nederlands
Norsk bokmål Norwegian nynorsk Polski
Português Română Slovenšcina
Slovensky Srpski Svenska
Tiếng Việt Türkçe Wolof
Ελληνικά Български Македонски
Монгол Русский Српски
Українська עברית العربية
العربية پارسی कोंकणी
বাংলাગુજરાતીதமிழ்
ಕನ್ನಡ ภาษาไทย ქართული
ខ្មែរ 中文 (繁體) 中文 (香港)
日本語 简体中文 한국어
Inici / Verschiedenes / Technikmuseen / Sinsheim / Speyer 41
Fotos aus den Technikmuseen in Sinsheim und Speyer
VW Käfer
0 comentaris
824 visualitzacions
Volkswagen Käfer im Technikmuseum Sinsheim
Tyrell
0 comentaris
981 visualitzacions
6-Rad Tyrell im Technikmuseum Sinsheim
Tu-144
0 comentaris
985 visualitzacions
Tu-144 im Technikmuseum Sinsheim
Tu-144
0 comentaris
950 visualitzacions
Tu-144 im Technikmuseum Sinsheim
Seenotrettungskreuzer John T. Essberger
0 comentaris
1070 visualitzacions
Baujahr: 1975, Länge: 44m, Breite: 8m, Verdrängung: 185m, Besatzung: 6 Personen, Maschinenanlage: dieselmechanisch, Maschinenleistung 4929kW, Ausserdienststellung 2011 im Technikmuseum Speyer
Schweizer Gebirgslok Krokodil
0 comentaris
1145 visualitzacions
Baureihe (1'C)-(C1'), Baujahr: 1920, Höchstgeschwindigkeit: 65km/h, Leistung: 1840 PS Zwischen 1920 und 1922 wurden von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) 33 E-Loks mit den Betriebnummern 14251 - 14283 für den schweren Güterzugsverkehr vor allem auf der Gotthardstrecke gebaut. Das hier gezeigte Exponant befindet sich im Originalzustand mit der ursprünglichen rotbraunen Lackierung. Technikmuseum Speyer
Royce Phantom III
0 comentaris
1072 visualitzacions
Haujahr: 1936, Motor: 12-Zylinder, Hubraum: 7.340 ccm Im Oktober 1935 wurde der neue Rolls Royce Phantom III mit V12-Zylinder Leichtmetallmotor auf der Motor Show London präsentiert. Mit dem neuen Wagen wurde dis Spitzenstellung unter den Automobilherstellern angestrebt wie sie in der Ära des Silver Ghost der Fall war. Die Motorqualitäten glänzten nicht nur durch Laufruhe und Leistungsvermögen, sondern auch durch eine perfekte Technik auf dem Stand der damaligen Zeit. Technikmuseum Speyer
Rolls-Royce Olympus
0 comentaris
909 visualitzacions
Rolls-Royce Olympus Triebwerke der Concorde im Technikmuseum Sinsheim
Packard-Bentley Mavis
0 comentaris
1146 visualitzacions
Baujahr: 1930 Leistung: 1.500 PS Hubraum: 42.000 ccm Motor: 12 Zyl. 111.1 Der Packard-Bentley Mavis wurde von dem Engländer Chris Williams umgebaut und im Jahr 2010 der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Ein Einzelstück mit einem amerikanischen Packard-Patrouillen-Bootsmotor aus dem zweiten Weltkrieg auf einem 1930er Bentley 8-Liter Chassis. Das Fahrzeug besitzt insgesamt drei Benzintanks mit jeweils 245 Liter und zwei Öltanks mit 82 Liter Volumen. Spritverbrauch liegt bei 4,5 Liter pro 15 Sekunden und das Gewicht beträgt fast 3 Tonnen, Technikmuseum Sinsheim
Opel Super 6 und Mercedes Benz 170S A-Cabriolet
0 comentaris
833 visualitzacions
Baujahr : 1938 Leistung: 55 PS Hubraum: 2.473 ccm Motor: 6-Zylinder Als der Super 6 im Jahre 1937/38 auf den Markt kam, halte er Opels ersten Hängeventil-Motor unter der Haube. Für einen Wagen dieser Preisklasse ungewöhnlich. 46.453 dieser Fahrzeuge wurden gebaut. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug ca. 115 km/h. Technikmuseum Sinsheim
Oldtimer
0 comentaris
956 visualitzacions
Oldtimer mit Reservereifen mit Schneeketten im Technikmuseum Sinsheim
Oldtimer
0 comentaris
962 visualitzacions
Auto im Technikmuseum Sinsheim
Mikoyan-Gurevich MiG-23
0 comentaris
1137 visualitzacions
Mikoyan-Gurevich MiG-23 und B747-200 im Technikmuseum Speyer
Mercedes-Benz Knight
0 comentaris
1125 visualitzacions
Baujahr: 1919, Leistung: 45-50PS, Hubraum: 4.000ccm, Motor: 4 Zyl. Die Mercedes Knight Modelle besaßen Motoren mit einer speziellen Schiebersteuerung, die 1909 von der Daimler-Motoren-Gesellschaft von ihrem Erfinder, dem Amerikaner Charles Y. Knight, lizenziert wurde. Der Verbrennungsprozess wurde nicht durch normale Ventile sondern durch zwei röhrenförmige Schieber gesteuert, deren Auslässe sich zwischen Kolben und Zylinder bewegten. Von diesem Typ wurden in den Jahren 1910 bis 1923 insgesamt 5350 Exemplare gefertigt. Technikmuseum Speyer
Mercedes-Benz 380 K
0 comentaris
1111 visualitzacions
Baujahr 1934, Hubraum 3820ccm, Leistung 90/140PS, Motor: 8-Zylinder Zur Berliner Automobilausstellung 1933 präsentierte Mercedes-Benz das neuentwickelte Modell 380 mit einem 3.8 Liter Achtzylindermotor, der wahlweise auch mit Kompressor geliefert wurde. Der Wagen glänzte mit einer ganzen Reihe technischer Feinheiten wie dem modernen Motor mit hängenden statt stehenden Ventilen, einem Viergang-Getriebe inklusive Schnellgang, einzeln aufgehängten Vorderrädern und einer hydraulischen Bremsanlage. Trotz der fortschrittlichen Technik war der Wagen mit nur 154 verkauften Exemplaren in zwei Jahren wirtschaftlich ein Fehlschlag. Er wurde daher 1934 durch den 500 K ersetzt. Der Erstbesitzer des Museumsstücks war Konsul Willi Sachs, Inhaber von Fichtel & Sachs in SChweinfurt. Der Wagen ist eines der sehr eleganten C-Cabriolets mit 2 Türen und 4 Sitzplätzen Technikmuseum Speyer
Mercedes Benz SS
0 comentaris
933 visualitzacions
Mercedes Benz SS im Technikmuseum Sinsheim
Mercedes Benz 500 K
0 comentaris
816 visualitzacions
Baujahr: 1934 Leistung: 100 / 160 PS Hubraum: 5.018 ccm Motor: 8 Zyl. Neben dem 7,7 I Kompressor, mit dem die höchste Prominenz des Dritten Reichs fuhr, war dieser Wagen das Flaggschiff von Daimler Benz in den Vorkriegsjahren. Von Februar 1934 bis Oktober 1936 wurden von diesem Reihen-8-Zylinder 354 Exemplare gebaut. Der Wagen erreicht heute noch die Höchstgeschwindigkeit von ca. 160 km/h und fährt fast geräuschlos. Mit diesem Auto wurde die Strecke Sundsvall (Nordschweden) - Sinsheim in 2 Tagen auf eigener Achse ohne Probleme gefahren. Technikmuseum Sinsheim
Lamborghini 350 GT
0 comentaris
843 visualitzacions
Baujahr: 1964 Leistung: 322 PS Hubraum: 4l Dieser heute praktisch unbezahlbare 350 GT, Fahrgestell Nr. 0105, ist der allererste Lamborghini. Der Wagen wurde am 31. März 1964 von Ferruccio Lamborghini persönlich auf dem Genfer Automobilsalon verkauft. Die Entwicklungsgeschichte ist in über 200 erhaltenen Briefen und Dokumenten von Lamborghini in allen Details belegt. Der Wagen befindet sich im absoluten Originalzustand ohne jegliche Restaurierung. Selbst die Reifen sind noch die Originale von 1964. Der Kilometerstand beträgt lediglich 5.000 km. Technikmuseum Sinsheim