- OrdenatzeaLehenetsi
✔ Argazkiko titulua, A→Z
Argazkiko titulua, Z→A
Kreazio data, berria → zaharra
Kreazio data, zaharra → berria
Argitalpen-data, berria &rrar; zaharra
Argitalpen-data, zaharra &rrar; berria
Kalifikazio, altuago → txikiago
Kalifikazio, txikiago → altuago
Bisitak, gehio → gutxi
Bisitak, gutxi → gehio - HizkuntzaArgentina Azərbaycanca Bahasa Indonesia
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Hasiera / Etiketa Technology 152
Kreazio data
- A320-214
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1176 bisita
Ankunft des A320-214 HB-IHX der Edelweiss von Berlin - A330 der Turkish Airlines
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1173 bisita
A330 der Turkish Airlines am Flughafen Istanbul Atatürk in Morgenstimmung - A330 der Turkish Airlines
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1154 bisita
A330 der Turkish Airlines bei der Wartung am Flughafen Istanbul Atatürk - A380-841
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1170 bisita
A380-841 9V-SKJ der Singapore Airlines beim Start in Zürich nach Singapore - A380-841
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1150 bisita
A380-841 9V-SKJ der Singapore Airlines beim Start in Zürich nach Singapore - A380-841
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1122 bisita
A380-841 9V-SKJ der Singapore Airlines beim Start in Zürich nach Singapore - A380-841
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1097 bisita
A380-841 9V-SKJ der Singapore Airlines beim Start in Zürich nach Singapore - A380-841
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1135 bisita
A330-343E HB-JHI beim Abflug von Zürich nach New York JFK - Alfa Romeo Giulietta 750F Spyder Veloce
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1313 bisita
Alfa Romeo Giulietta 750F Spyder Veloce von 1962 bei Autobau Romanshorn - Alfa Romeo Giulietta Sprint
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1356 bisita
Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954-1962) bei Autobau Romanshorn - Anthem of the Seas
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1434 bisita
Anthem of the Seas (348m Länge, 2015) am Hudson - Antonov 22
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1174 bisita
Schwerer Langstreckentransporter Baujahr: 1966, Länge: 57,80m, Spannweite: 64.40m, Höhe: 12,53m, Propellerdurchmesser: 6.20m, Höchstgeschwindigkeit: 740km/h, Reisegeschwindigkeit: 560 - 680km/h Landegeschwindigkeit: 220 - 240 km/h, Triebwerke: vier 15 000 PS Kuznetsov NK-12 MA PTL (TurboProP), Leergewicht mit Ausrüstung: 114t, max. Startgewicht: 225t-250t Tankvolumen: 127.000 Itr Die Sowjetunion sah sich seit jeher mit Transportproblemen in ihrem riesigen Hinterland konfrontiert. Nicht nur die gewaltigen Entfernungen und die unterschiedlichsten Bodenstrukturen verursachten Probleme, sondern auch die dürftige Infrastruktur erschwerte die Beförderung von Fracht und Passagieren. Antonovs Konstruktion war, wie verlangt, ein sehr großer Schulterdecker, mit großen, doppelt geschlitzten Landeklappen. Der großräumige Rumpf hat ein geradliniges Heckteil mit einer großen Ladeluke für direktes Einfahren von Fahrzeugen über eine Laderampe. Um die Maschine dabei zu stabilisieren, können einziehbare Hebestutzen gegenüber der Ladeluke ausgezogen werden. Das Fahrwerk ist einzeln einziehbar und kann auch auf unbefestigten Landebahnen eingesetzt werden. Der Antrieb der Serienmodelle An-22 besteht aus vier Kuznetsov Turboprop-Triebwerken, die je zwei gegenläufig rotierende. vierblattrige Propeller antreiben. Die Antonov An-22 hat viele Nutzlast/Höhen- und Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt und ist offenbar das erste sowjetische Flugzeug, das den T-62 Panzer der russischen Armee transportieren konnte. Technikmuseum Speyer - Austin Seven Saloon (1929)
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848 bisita
Austin Seven Saloon (1929) bei den Emil Frey Classics; 4- Zylinder, 748ccm, 10 PS, 3-Gang Getriebe manuell - Autobahn bei Nacht
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2941 bisita
Baum vor der Autobahn A1 bei Seuzach in der Nacht - Autobahn bei Nacht
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1861 bisita
Autobahn A1 und S-Bahn bei Seuzach in der Nacht - Autobahn bei Nacht
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2571 bisita
Autobahn A1 bei Seuzach in der Nacht - Autobahn bei Nacht
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2724 bisita
Autobahn A1 bei Seuzach in der blauen Stunde - Bentley 4.5l van den Plas
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1067 bisita
Baujahr: 1927, Motor: 4-Zylinder, Hubraum: 4398ccm, Leistung: 100PS Um der Herausforderung von Vauxhall zu begegnen, deren 30/98 der stärkste Konkurrent des 31-Bentley war, begann Bentley 1927 mit der Entwicklung des 4,51-Modells. Dieser Typ war wahrscheinlich der beste frühe Bentley-Straßenwagen. Das hier gezeigte Fahrzeug stammt von 1927 und trägt eine Originalkarosserie des belgischen Karosseriebauers van den Plas Technikmuseum Speyer